类似于高速公路，烟和具有公共品的特征(即具有排他性)，但也有商业性和竞争性。

张强(蜻蜓FM)：香烟作为一个互联网的音频平台，其实早期的时候一直在做转型。”对于时下热议的知识付费，危害华尔街见闻创始人吴晓鹏认为，知识付费有很大成分是为知识相关的服务付费。

罗振宇的罗辑思维其实是有天花板的，烟和但是如果做成“得到”就好像没有天花板，烟和手艺人罗振宇和包工头罗振宇是不一样的，如果可以找到15个罗振宇，就是15乘过去的收入。张志清(第一财经)：香烟对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。第一个阶段其实是获取用户，危害所有的运营、数据分析都是为了获取用户，整个移动互联网现在也进入到流量的变现阶段。

纪中展(知识分子)：烟和如果从内容付费的角度来讲我极不看好，天花板极低、用户太少，想收费的人太多。广告的商业模式越往下走，香烟对于很多不是超大聚合式平台来说，会越来越难了。

危害这里面有很多服务的成分在里面。

广告变现相对好一点，烟和可能跟获取用户的逻辑很像，但是进入到付费的角度以后，其实很多地方完全不一样了。穆剑表示，香烟首先我们要用极致的产品牢牢锁住用户。

”同时，危害餐饮行业要做强做大就必须打造品牌，扩大影响力才能站稳市场从前期的选车、烟和看车、再到买车，以及买车后一系列的售后服务，所有以汽车服务与咨询的全产业链基本都被易车覆盖了。

到了2010年，香烟易车网在李斌艰苦卓绝的奋战下，终于在美国纽交所上市，成了中国最大的汽车网站，市值更是高达17.42亿美元，李斌干成了一票大的。今天的易车已经是一间估值200亿的独角兽，危害硬汉李斌说要再花200亿搏一个未来，危害力争干掉美国的特斯拉，为这个低调务实的创始人点赞!document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。